Austraalia transpordiministeeriumi arvutuste kohaselt annaks Austraalia oma 1165 × 1165 mm kaubaaluste standardist loobumise ja 1200 × 1000 mm rahvusvahelise standardi kasutuselevõtu praeguses väärtuses netokasu 2,5 miljardit USA dollarit. Siiski tooks see järgmise 10 aasta jooksul kaasa ka 1,6 miljardi USA dollari suuruse majanduskahju. See näitab kaubaaluste standardite tohutut majanduslikku väärtust, mistõttu riik ei muuda üldiselt lihtsalt oma kaubaaluste suuruse standardeid.
1988. aastal ühendas Rahvusvaheline Standardiorganisatsiooni kaubaaluste komitee (ISO/TC51) 1988. aastal kaubaaluste suuruste suurenemisest põhjustatud segaduste vältimiseks ülemaailmses logistikasüsteemis 1961. aastal soovitatud kolm suurust (ISO/R198) (1200 seeria: 1200 × 800 mm, 1200, × 100 mm 8 × 100 mm). 1963 (ISO/R329) (1200 seeria: 1200 × 1600 mm, 1200 × 1800 mm) ja kolm suurust, mis lisati 1971. aastal (1100. seeria: 1100 × 800 mm, 1100 × 900 mm ja 1100 × 900 mm ja 1100 × 900 mm ja 1100 × 110 × 0 × 110 × 0 × 0 mm) 1200 × 1000 mm, 1219 × 1016 mm ja 1140 × 1140 mm).
Hiinas standardimise edendamiseks vaatasid Hiina eksperdid 1996. aastal esimest korda üle kaubaaluste suuruse standardi, võttes kasutusele neli suurust, mida ISO (Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon) soovitas 1988. aastal. Pärast peaaegu 10-aastast praktikat leiti aga, et kuigi paljud kaubaaluste suurused olid endiselt kasutusel, keskendus enamik kaubaaluste suurustele 1200 × 1000 × 1000 × 1000 × 1000 × 1000 × 1000 mm. Veelgi enam, 2003. aastal, seistes silmitsi raskustega logistikastandardite huvide koordineerimisel riikide vahel, lisas ISO veel kaks suurust (1100 × 1100 mm ja 1067 × 1067 mm), säilitades algsed neli, sundides Hiinat oma kaubaaluste standardite kohandatavust uuesti läbi vaatama.
